2016年1月7日 星期四

【聲明與譴責～孫維新說謊造謠應該道歉下台】

【聲明與譴責～孫維新說謊造謠應該道歉下台】
孫維新館長如果見到鬼應該去收驚，護樹盟從未支持過科博館蓋停車場。
去年元月份我們應台中市民之約瞭解科博館想要砍樹蓋停車場的案子，其中還有科博館的員工在內都表示非常不認同館長孫維新蓋停車場的政策。
我們當時的主張在貼文中都有表達「停車問題應該是用大眾交通工具來解決，畢竟科博館是公車抵達非常方便的地方，我們應該要多教育民眾在交通上面也節能減碳，不是無限制的擴張停車場。」
元月份有幾位居民和關心環境的團體去跟孫館長陳溝通，要求不要再毀綠地蓋停車場了，但是其中護樹盟並沒有參與這項會議，只是透過臉書跟科博館留言表達反對的意見。
護樹盟的立場從來都很清楚，就是反對蓋停車場，根據科博館的網頁記錄這裡附近公營的停車位就有2214個，再多的停車位都無法解決假日塞車的問題，何況是用2.5億去蓋168個，國債高築，一個車位造價要1500萬，這是國家的敗家子才會做這樣的規劃。
昨天孫維新竟然對媒體指稱「去年1月邀荒野保護協會、護樹聯盟、主婦聯盟、動物保護協會溝通重新評估地點」，這是睜眼說瞎話，也是抹黑護樹盟，非常可恥的為了這個工程不惜有辱斯文的說謊，真的太可怕了，我們根本沒有打過電話或是見面討論過「重新評估地點」這個選項。
孫館長意圖用「已經跟護樹盟溝通過了」去欺騙在地居民和議員，也用來欺騙媒體，這種行為是一個受人尊重的科博館長的職位說的出口的嗎？
我們嚴厲的譴責這樣說謊的人，並且要求教育部即刻開除孫維新，這樣的人格已經不適任作為一個應該以誠信為主的教育單位主管了。
資料延伸：
聯合新聞網 科博館建停車場 護樹聯盟抗議
http://goo.gl/wIhu97
科博館網站上面有市政府所繪製的周圍停車場的附圖，共計2214個停車位，不包含私人停車位喔：
http://www.nmns.edu.tw/ch/visit/traffic.htm

科博館建停車場 護樹聯盟抗議

2016-01-07 07:30 聯合報 記者喻文玟／台中報導

國立自然科學博物館1年有300多萬觀光人潮，卻只有268個停車位，為解決停車問題，館方將在西屯、博館路口興建地下停車場；但環保團體、附近居民不滿決策，昨到科博館抗議為了建設亂砍樹，怒嗆：「館長孫維新滾回火星！」
但孫維新指出，問卷調查80％居民認為停車問題需改善，經1年規畫，原打算將地下停車場置於健行路大草坪下，因該區草坪廣大、樹木茂密引發反彈，去年1月邀荒野保護協會、護樹聯盟、主婦聯盟、動物保護協會溝通重新評估地點，還設計以轉彎曲折方式把需移植的樹木降至最低，大約20棵，工程今年春天開始至明年底完成，可增加168個停車位
都發局長王俊傑表示，科博館申請興建地下停車場已送都市設計審議，將再排定大會審查時間。
農業局說，科博館園區內目前並無列管樹木，只要有專業移植方法，並無觸法。
反科博館破壞環境居民代表曾介男、台灣護樹團體聯盟張美惠指出，「再多停車場也解決不了停車問題，應鼓勵民眾搭乘大眾運輸」，科博館將10棵樹強行斷根，包括珍貴的澳洲瓶幹樹，要求館方停止傷害環境，抗議現場廣貼海報，攻擊「孫維新是火星人，離開地球」。
孫維新駁斥，「澳洲瓶幹樹、珍貴雀榕均不需移植」，館方聽取專業意見，怎會蠻橫無理？
興建停車場是國發會核定，爭取到2億5千萬經費，移植樹木也考量季節，每階段都需3個月養根，為了讓樹木春天能順利長出鬚根，才先在去年11月冬天開始第一次斷根；他指興建停車場是解決問題，非製造問題。

全民搶救台中科博館不要發瘋了！https://www.facebook.com/lovetreelaw/posts/850334958331249

全民搶救台中科博館不要發瘋了！
科博館打算把最後的綠地上面的樹『移植』掉』然後挖停車場，
事實上在台中市是多少停車場都不夠的。
以科博館來說，有多班公車和BRT經過，公共交通沒有不方便的問題。
來訪的如果是團體搭乘的也是巴士，這些巴士可以停在比較遠的地方，
原本科博館的位於健行路和博館路口的停車場也可以拿來加蓋停車塔，
何必一定要再把最美的綠地給毀掉？
科博館的臉書也會介紹這塊綠地上有很多鳥類棲息的生態，更是台中市民假日流連忘返的地方，這塊土地一旦破壞掉，相信以科博館的專家應該瞭解什麼叫做『不可逆』。
問題是這些停車場通常都是OT的案子，什麼叫做OT?
就是政府花錢之後轉租給那些專門承包停車場收費的公司，轉租出去的價錢便宜到『不可思議』的程度，這種暴利的行業正是官商勾結的最愛，而因為這種暴利，公共交通工程也因此延宕，比方說台中早就該要做好的捷運，喊都喊了十年了，現在還沒有看到影子。
OT案最可惡的地方就是硬體設備費用都是政府出，轉租出去如果賺錢是財團賺，賠錢財團就不玩了，讓場地變成是蚊子館？這種事情一向都是台中市政府在做，慷人民之慨還振振有詞光明正大的說『停車場不夠』來圖利財團。
你想想看，如果是你家的土地會蓋好大樓用低於市價的90%出租出去嘛？
一個護樹案，往往背後很多骯髒的交易，只不過，希望不是科博館！
請大家到科博館的臉書上面留言，告訴他們，我們會很生氣他們破壞綠地的，任何的理由都不應該！
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蓋停車場無法解決交通問題

唯一能夠解釋科博館館長孫維新，這個號稱是天文學家的「官員」，為什麼堅持要在全台灣大眾運輸交通最方便地方再毀樹毀綠地蓋停車場，想來想去就是只有一個，叫做OT的利益。
用2.5億蓋168個停車位，平均單價150萬元，這筆錢是花我們的納稅錢，但是蓋好之後標給民營的停車場業者去經營的話，一般這些民營的業者都是神通廣大，年租金差不多就是一百多萬元，這種停車的暴利以及停車場經營的業者背後的政商勢力，實在很難阻擋。
昨天聽說孫維新率領科博館的一級主管去拜會台中市長林佳龍施加壓力要這個工程。這真的是讓人感到崩潰，因為如果今天孫維新是去找市長談怎麼樣可以讓市民和外縣市來的訪客更加願意搭乘公車，這聽起來比較像是滿口會把環保掛在嘴巴上面的人講的話，但是這種動作坦白說，孫維新的美好形象真的破功了。
參與公聽會的居民告訴我們說孫維新欺騙居民說已經跟護樹團體和主婦聯盟「疏通」了，環保團體不同意蓋另外兩塊綠地，同意蓋這一塊綠地，這種話聽起來讓我們的眼珠子都要掉下來了嘴巴開開的.....天啊，天文學家說謊抹黑來也是天文等級的。
事實上我們沒有任何人跟科博館私底下見過面，從頭到尾我們的立場都是一致的不接受砍樹蓋停車場，我們希望的是宣導市民搭乘大眾交通工具，發展清潔健康且綠化的未來城市，這個立場過去現在與將來都不會改變。
居民也指稱孫維新「講話像是屁股出來的」，他說把停車場蓋在那邊是要「協助地繁榮」，這太誇張了啦，人家居民假日都要忍受這些停車怠速的廢氣，也跑出來抗議，他們雖然沒有受過環保教育的訓練，頭腦都很清楚，168個車位是無法解決停車問題，最好是把科博館也鏟平才有辦法解決啦。
當然這是居民的氣話，但是事實上這168個停車位根本不可能解決交通問題，全世界只要不是太笨的人執政都在推廣綠色交通。孫維新是開課程講「環保」的人，真的是讓人很生氣。
台中因為是盆地地形，盆地內的廢氣已經很難排放出去了，講空氣污染，交通廢氣也是一個很大的問題，最好是推廣電動車和終極目標是禁止私家車的未來（希望這樣的未來不要太遙遠）。
昨天的抗議行動，居民和我們做了一些抗議標語，特別開立一個相簿存檔起來，以茲將來下台後的孫維新留念。
‪＃‎我要連署表達反對‬：https://goo.gl/kRbi6W
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2016年1月6日 星期三

【把孫維新送上火星吧，地球留給我們】

【把孫維新送上火星吧，地球留給我們】
國立自然科學博物館以「發展地方繁榮」和「解決停車問題」為由要把上面種有著名的地標樹「澳洲瓶幹樹」的地開挖變成停車場引起環保團體和附近居民反對。
附近居民表達強烈的抗議，居民代表曾介男表示168個停車位無法解決都會區停車困難的問題，只是增加附近居民飽吸停車怠速的廢氣的困擾。這對附近的居民生活影響很大，他也對孫維新館長說蓋停車場可以增進地方繁榮的說法表達強烈的抗議與不滿。
台灣護樹團體聯盟代表張美惠說168個停車位要價2.5億，平均一個車位的成本是150萬，如果這筆錢拿來補貼公共交通建設才能解決真正的交通問題，挪威奧斯陸在3年後決定不讓任何私家車進入城市，對於科博館的強行要開發土地感到非常不可思議，叫孫維新館長去火星，把地球留給我們吧。
主婦聯盟發言人陳穗妮表示科博館的交通狀況是台灣最好的，只要好好疏導民眾即可，毀掉綠地蓋停車場真的很不可思議的決策。更令人生氣的是科博館館長孫維新竟然敢對民眾說謊說護樹盟和主婦聯盟都同意在此地開發停車場，真的是非常不可思議，孫館長應該是見到鬼了，護樹盟從頭到尾都反對蓋停車場。
台中阿嬤也表示當年捐地蓋國立自然科學博物館，沒想到今天竟然變成是科博館的受害者，住在這附近幾十年，光是廢氣就吸到飽，現在竟然還想要再蓋停車場。
張豐年醫師認為科博館這邊交通非常方便，平均3分鐘即有一班公車，只需要做好宣導工作，不需再蓋停車場，台中市政府和科博館也有責任要求訪客使用大眾運輸來解決停車污染和交通問題。
據當地居民蔡小姐表示，科博館要這個工程的態度讓人覺得很奇怪，館內也傳出風聲說科博館長孫維新帶領一級主管去向台中市政府施加壓力，要求台中市政府同意給他們開挖。
但是昨天市府交通局長王義川表示除非環保團體和當地居民同意，否則這裡公車非常的方便，不會同意科博館蓋停車場，也不會審查這個申請案件，但是科博館即發包出去給有「樹木殺手」之稱的廠商去把樹給斷根了，這個廠商在移植水碓老樹時才做好斷根就害死了兩棵百年老樹了。
台中市民喊出「我要綠地，不要廢氣」，以及各種標語表達不滿和抗議，館方派出副館長周文豪講東講西，說科博館多有貢獻多偉大，然後對市民的訴求就是採取「你講你的，我講我的」這種策略回應。
台灣要進步，環保要從政府教育機構開始做起，預算太浮濫了，我們會追查是哪個立委給的預算，也會與居民一起努力對抗這個太荒謬的開發案，也希望台中市政府硬起來拒絕這種「為浪費而浪費」的開發案。
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2016年1月5日 星期二

【護樹盟公開表達支持綠黨社會民主黨聯盟】

【護樹盟公開表達支持綠黨社會民主黨聯盟】
昨天在台大校友會館，台灣許多環保團體代表在吳晟老師的領軍之下，召開記者會表達支持綠黨社會民主黨聯盟。
以下為以「停止竭澤而漁，追求永續台灣」為主題的環境優先陣線宣言。
我們是一群關切台灣民主發展的環境主義者。在2016大選前，我們要向台灣社會提出呼籲。我們認為環境問題是當前最優先的政治議程。
台灣四面環海，森林遍布，物產豐饒，是眾多生命與物種安身立命的家園。我們原本可以創造一個適宜人居，亦可維持環境生態永續的社會系統。然而，由【少數政商財團結構所把持的政治，卻帶著台灣走向耗竭式的發展。
半世紀以來，台灣為了出口導向的經濟發展，扶植石化、鋼鐵、電子、水泥、人纖、化工業等財團，興建大型火力與核電廠提供廉價電力，並壓低廣大勞工的勞動條件，創造所謂的經濟成長。但我們的空氣、河川、土壤、海洋汙染嚴重，河川枯竭，良田變工廠，人民被迫承擔環境惡化的生存風險，以及承受萬年核廢料及核災威脅。
如何修復受創的生態環境，改善環境品質，同時開創一條環境永續的發展路線，是後2016台灣社會最艱困的挑戰。停止已知的錯誤政策，工程減量，建立對環境和人友善的制度，更是當務之急。
針對即將到來的大選。我們認為，考量台灣的民主深化，2016年的大選，應讓國民黨徹底倒一次，政黨再次輪替，才能促進責任政治之建立。
對於即將執政的民進黨，我們則要嚴正指出，雖說國民黨政府是浩劫發展主義半世紀以來的主導者，但2000～2008年曾執政的民進黨也未能跳脫浩劫式發展的困局。我們呼籲台灣所有公民，未來，必須用更嚴格的標準檢驗民進黨政府，台灣才有機會走出窠臼。
我們主張後2016的朝野政黨及社會大眾，應正視台灣急切需要改正竭澤而漁的發展模式，一齊竭力推動尊重自然的環境政策。
因此我們呼籲：
讓環境優先的監督力量進入國會！政黨票投給13號綠社盟！
柯文哲iVoter測試 與社民黨、綠黨最速配
http://ppt.cc/is6yz
兩大黨對環境無心
大選將屆　詩人吳晟發起環境優先陣線宣言
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/…/20160104/767187/
「停止竭澤而漁 追求永續台灣」
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【市民怒了！地球要毀滅了，科博館還要挖樹蓋停車場 ！】記者會

【市民怒了！地球要毀滅了，科博館還要挖樹蓋停車場 ！】記者會
時間：2016年1月6日早上10:00
地點：台中市科博館門口（館前路&博館路口）
新聞聯絡人： 周家安 0911-944639
這次台中市民要槓上了科博館了。
科博館實在太大膽荒唐，太不尊重台中市政府和台中市民了，在未取得都發局和交通局審議之前強行動工將科博館內的樹逕行發包將數十棵樹強行斷根，其中包括台灣人共同的回憶澳洲瓶幹樹，引發當地民眾抗議，要求科博館立即停止傷害環境。
此案在環境，建築，交通衝擊和土地利用還有綠化，移植技術以及OT的財政正義性都有問題，當地數百位居民連署表達反對。居民表示「環保不是隨便說說」，「再多的停車場也解決不了交通問題」，科博館長孫維新傲慢自大，與居民溝通不良引發民怒，當地居民表達強烈抗議。
歡迎明天大家一起到場關心聲援！
參與團體︰
反科博館破壞環境聯盟
台灣護樹團體聯盟
主婦聯盟台中分會
台灣生態學會
台灣護樹協會
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2016年1月4日 星期一

蔡錦隆欠樹一個道歉！

蔡錦隆欠樹一個道歉！
林長茂新增了 2 張新相片。
1月4日 13:24
台中人，你選你的為甚麼要傷害樹?邪惡本質是不會改變的。
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詹長權談PM2.5︰空污管制不嚴 創造合法殺人環境

☆NOW☆
2016/1/4 下午 4:30 大安國王大樓往市區東邊拍攝
台中市的天空灰濛濛，測站卻顯示正常！有人說︰『信上帝得永生，信APP得往生』！
小編覺得APP是參考參考，相信自己的眼睛跟鼻子比較實在，請大家於戶外要戴上口罩，祝福大家。
台灣空氣品質長期不佳，尤其最近不斷出現細懸浮微粒（PM2.5）紫爆情況，小學生停止戶外上課、民眾出門要戴口罩；台大公共衛生學院副院長詹長權表示，去年台灣三萬多人罹患中風、心臟病、肺癌、慢性阻塞性肺病（COPD）等四種疾病死亡的國人當中，有六千多人可以歸咎是PM2.5所造成。
因我國管制標準不嚴格，如同創造一個「合法殺人」的環境。面對這一個全球性環境議題，必須加嚴管制標準、強化宣導PM2.5危害、燃煤火力發電廠轉型為天然氣發電，才有機會在這一場空污戰爭中勝出。

《星期專訪》詹長權談PM2.5︰空污管制不嚴 創造合法殺人環境

2016-01-04

記者劉力仁／專訪

台灣空氣品質長期不佳，尤其最近不斷出現細懸浮微粒（PM2.5）紫爆情況，小學生停止戶外上課、民眾出門要戴口罩；台大公共衛生學院副院長詹長權表示，去年台灣三萬多人罹患中風、心臟病、肺癌、慢性阻塞性肺病（COPD）等四種疾病死亡的國人當中，有六千多人可以歸咎是PM2.5所造成。因我國管制標準不嚴格，如同創造一個「合法殺人」的環境。面對這一個全球性環境議題，必須加嚴管制標準、強化宣導PM2.5危害、燃煤火力發電廠轉型為天然氣發電，才有機會在這一場空污戰爭中勝出。
  • （記者叢昌瑾攝）
    （記者叢昌瑾攝）

國內標準 落後先進國家15年

問：國際上對PM2.5研究情況如何？
答：PM2.5是過去廿年來，國際上最重要的環境議題之一，目前全球學界大概已經有上萬篇的論文討論PM2.5相關議題，就環境科學或公共衛生科學中，像PM2.5被研究得如此透徹，大概就是香菸對於人體的危害。聯合國估計全球每年因為PM2.5空污病死亡的人數約七百五十萬到八百萬之間，生病的人大概七千萬到八千萬人。
肺癌是主要的空污病之一，現在台灣每五個因為癌症死亡的女性，有一個是肺癌，每六個得到癌症死亡的男性，一個是肺癌。肺癌中又以肺腺癌最多，尤其得到肺癌的女生中，大部分不抽菸也不常煮飯。學界很擔心，長期空氣污染累積到現在，使得國人卅幾歲就開始得到肺癌，污染不改善未來怎麼辦？
台灣環保、公共衛生、醫學等等領域，大概超過一百人進行空氣污染相關研究，發表了千篇以上論文，但政府單位並不重視。美國的環保署和國家衛生研究院、日本的厚生省和環境部、歐盟的環保衛生部門，大概從二千年開始不斷提及PM2.5對健康的危害，還修訂相關標準，但我們國家衛生單位幾乎都沒有動作，台灣大概落後這些國家十五年以上。
問：PM2.5對人體的危害如何？
答：大家都以為PM2.5只會導致COPD或是肺癌，其實中風、心臟病，也跟PM2.5有關。因為PM2.5很小，大概只有髮尖的廿八分之一，它不僅會深入肺部，還會直接穿透血管影響到心臟及腦部，引發全身性的發炎，也影響到腦部血管，進一步引發中風和心臟血管疾病。

台灣研究 政府忽視、美國引用

美國心臟醫學會二○○四年和二○一○年兩度以科學聲明告知心臟科醫生看心臟病一定要注意PM2.5的因素，二○一○年的聲明引用四百多篇相關研究中，有廿幾篇為非美國及歐洲的研究，其中有十多篇是我在台灣的研究發現，但台灣學界花這麼大心血的研究成果，政府部門並未及時在環保政策和教育宣導上採用，直到最近才改正這個疏漏。
我曾經針對輔大學生進行一年PM2.5研究，發現年輕的、不抽菸的人，在空氣污染嚴重的時候，心臟功能受到損害，雖然空氣品質轉好，心臟功能會恢復正常，但長期下來仍有累積作用。
這是世界上第一篇針對健康的人進行PM2.5研究，當時中國跟美國的科學界根據這份研究報告，研究北京奧運期間，運動員在激烈運動下身體受到PM2.5的影響。發現北京奧運期間，官方要求工廠關閉、管制汽機車上路，空氣品質變好了，健康危害就沒有發生，但奧運結束，管制解除，空氣品質變壞，居民身體狀況又受到影響。當時美國隊在日本備戰，最後一刻才從日本搭機進入北京，還戴N99口罩，就是擔心PM2.5的危害。

火力電廠 須轉型天然氣發電

問：台灣的PM2.5管制標準是否過於寬鬆？
答：世界衛生組織的管制標準為年平均每立方公尺十微克，我國環保署管制標準是十五微克，但台北空氣品質狀況大概是廿微克，南部大概是卅到四十微克，都超過標準。環保署當初制定標準時，我們建議比照世衛組織或放寬到十二微克或十二．五微克；急性的部分，環保署訂定每天的標準值為卅五微克，我們希望降到廿五微克，才能真正保護健康，但環保署並未接受。標準寬鬆的情況下，廠商只求合法，對人體還是有害，這是政府創造一個「合法殺人」的環境。
PM2.5是一個必須依靠高度知識進行決策的議題，但很遺憾我們很多公共政策跟知識脫鉤，導致管制不足或宣導錯誤的情況。學界有很多不錯的研究，但政府部門幾未有系統地蒐集這些論文研究。譬如我做了很多年的六輕研究，有很多的發現與結論，拿去國際學界發表，受到國際肯定，但政府卻無動於衷。

車輛排氣 規定使用燃料種類

問：國際管制PM2.5經驗，有可以借鏡之處嗎？
答：降低PM2.5的最重要方式為管制燃煤火力發電廠，歐巴馬總統推動乾淨電力計畫，分析美國數百間燃煤火力發電廠改成天然氣發電減少排碳及污染物，對附近居民帶來的健康效益，然後訂出嚴格管制標準，燃煤電廠無法符合新標準，只好改用天然氣發電。
環保署可以仿效美國作法，讓台灣的幾大燃煤火力發電廠改用天然氣發電，此外，全台大概有一百間汽電共生廠，其中約七成五採用燃煤發電，也應改由天然氣發電；台灣是亞洲每年人均用電量最高的國家，每年用電一萬零三百多度，韓國九千多度，日本七千多度，我們如能降到日韓的標準，也可以關掉火力發電廠。
再來則是交通工具造成的空氣污染。環保署目前採用分期加嚴的方式管制汽機車污染物，這種管制排氣管廢氣濃度的方式不夠嚴格也容易造假，最近福斯汽車被發現利用軟體造出假數據躲避官方對於排放物的檢查，就是一個活生生的例子。
國際上管制移動污染源最有效的方式是規定使用燃料種類，譬如柴油車排放的空氣污染物許多是致癌物，我們環保署應該全面禁止；韓國首爾全面使用天然氣公車，改善民眾生活品質；幾年前我們政府推LPG瓦斯計程車政策，現在不積極推了，反觀日本許多空氣好的都會，計程車都是LPG車。
問：境外傳輸污染物對台灣影響大嗎？
答：當東北季風強、北京上海有霾害時，境外移入就會影響台灣，特別是北部地區。以去年十二月中旬影響台灣的中國霾害為例，從萬里登陸然後沿著汐止、基隆地區河口進入到台北市東區再到萬華新店，另一路從淡水河口進台北盆地影響沿岸區域，隨後再逐步南下影響中南部各地。
不過整體來說，本土污染大於境外。當污染源附近風弱的時候，本土的污染就會上升，去年十一月十七日到十八日，六輕所在地的麥寮及台西無風，十七日傍晚六點開始，PM2.5開始飆升到一百五十微克，大概是標準的十倍以上，一直到隔天早上六點，才逐漸下降。
現在空氣污染的惡化情況，已逼得我們無處可逃、無時可避，都會區大概只有早上四點到六點適合運動，六點之後汽機車廢氣污染開始出現。住家靠河邊、公園綠地附近，或是距離主要道路遠一點、四層樓以上，空氣品質比較好一些，但不一定會好到符合健康標準的程度。只有做好空氣污染防制，把總體污染值往下壓到不受天氣變化或地點不佳所影響，就不用擔心何時、何地有好空氣的問題。

詹長權小檔案

台大公共衛生學院副院長
台大全球衛生中心主任
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